Trafic nejhledanější

Renault Trafic

Renault Trafic je lehké užitkové vozidlo vyráběné francouzskou automobilkou Renault od roku 1981. Na trh byl také uveden jako Nissan Primastar nebo Opel/Vauxhall Vivaro.

První generace vozů Renault Trafic byla prodávána od roku 1980 do roku 2000 a byla průběžně revidována a aktualizována.

Většinou se změny dotkly úpravy přední části vozu a použitého motoru. Původně byl vůz vybaven 1,4l motorem, montovaným za rovnou mřížkou. Následoval vznětový motor a větší 1,6l benzínový motor, které vyžadovaly prodloužení plastové mřížky a hllunší nárazník. V polovině roku 1980 byl 1,6l OHV motor nahrazem 1,7 l OHC motorem. Další úpravy kapoty a mřížky následovaly se vznětovým a 2,1l benzínovým motorem.

V roce 1990 Trafic podstoupil hlavní facelift předního konce, přičemž získal zaoblený tvar a plastový nárazník, a celkově vůz dostal nové, delší tělo, zahrnující všechny druhy motoru. V roce 1995 pak Trafic Mk1 dostal definitivní facelift s novou mřížkou, novými zadními světly a nový interiér s moderní přístrojovou deskou. Tato verze vozu byla také prodávána jako Opel Arena od roku 1997.

Podvozek a kabina z modelů 1980 byly použity jako základ vozu Winnebago LeSharo z roku 1983 a Itasca Phasar. Mk1 Trafic se stala populární díky flexibilitě systému a velkorysému vnitřnímu prostoru na to, že šlo o relativně malou dodávku. Od roku 1997 do roku 2000 byl Renault Trafic na trhu dostupný také jako Chevrolet Trafic a Opel Arena. V roce 2008 oznámila Tata Motor realizaci skříňové dodávky a minibusu Winger, založeného na verzi Renault Trafic Mk1, který však byl vybaven vlastními Tata 2l dieselovými motory s turbodmychadlem i bez něj.

Jihoamerický trh znal tento vůz nejprve jako Chevrolet Trafic, později pak jako Renault Trafic a Chevrolet SpaceVan. Verze pick-up zde byly nabízena jako Renault Trafic Rodeo. Výroba tohoto vozu skončila v roce 2002.

Druhá generace Renaultu Trafic pak byly výsledkem společného podniku německého Opelu, japonského nosanu a francouzského Renaultu. Vůz byl navržen designovým oddělením Renaultu a vyráběn byl v závodě v Lutonu. Šlo o první Renault vůz, který byl vyroben ve Spojeném království po více než 30 letech. Vozy s vysokou střechou se pak vyráběly v závodě Nissan v Barceloně, už jen pro to, že montážní závod v Lutonu nemá dostatečné parametry pro výrobu vozů s vysokou střechou.

V roce 2001 byla zahájena produkce vozu Nissan Primastar, který byl dostupný ve verzi skříňové dodávky, kombi, bus a chassis cab konfiguraci.K dispozici jsou dva rozvory a dvě výšky střechy, a také tři dieselové motory a také benzínový motor. Na konci roku 2014 byla výroba tohoto vozu ukončena.

Rovněž výroba vozu Opel Vivaro byla zahájena v roce 2001.  K dispozici byl ve variantě skříňové dodávky, mikrobusu, kombinované konfigurace bus/van a crew-cab. Dostupné jsou dvě různé varianty velikosti rovzorů náprav, dvě možnosti výšky střechy,  a tři verze dieselového a zážehového motoru.

V roce 2006 došlo k mírnému faceliftu a vůz byl nadále k dispozici pouze s 2,0l čtyřválcovým motorem s výkonem 90 a 115 koní, které jsou v kombinaci s šestistupňovou manuální nebo volitelně automatickou převodovkou.

Dodávka existuje v několika verzích, od třímístné po devítimístnou.

Mírný facelift v roce 2006 vyměnil oranžovou barvu ukazatelů. U modelu Opel došlo k přesunu ukazatelů z předních nárazníků až do krytů světlometů.

Vivaro e-Concept debutoval v září 2010 na IAA Commercial Vehicle Show v Hannoveru v Německu. Je to plug-in hybridní vozidlo s rozšířeným dosahem až 400 km, které obsahuje 21kWh lithium-iongovou baterii, umožňující více než 97 km čistě elektrického dojezdu.

V roce 2014 vydal Renault třetí generaci vozu. Opět se v Evropě prodávala jako Opel. Fiat představil v roce 2016 novou dodávku s označením Talento, která také vycházela z vozu Renault Trafic. Výroba byla centralizována do Sandouville továrny Renault a Nissan ve Francii. Opel/Vauxhall varianty pro Velkou Británii a kontinentální Evropu jsou nadály vyráběny v Lutonu, opět s výjimkou verzí s vysokou střechou, které se vyráběly v Lutonu. Tento nový model snížil kapacitu dieselových motorů na 1,6 Energy dCi pro vozy Renault a 1,6 CDTi pro vozy Opel. Dostupné byly také dvě nižší výkonové varianty 90 a 120 koní s variabilní geometrií turbodmychadla. Vyšší verze s výkonem 140 koní pak využívá twin turbodmychadla.

Renault Trafic je dostupný v několika stupních výbavy, a to Business, Business + a Sport. V základní výbavě všech verzí je DAB rádio s Bluetooth, ESC kontrolou stability, dálkově ovládaným centrálním zamykáním a bočními posuvnými dveřmi na levé straně. Business + přidává klimatizaci, zadní parkovací senzory a také mobilní kancelář Renault. Modely Sport pak přidávají kola z lehkých slitin, dotykový displej satelitní navigace a ovládání tempomatu.

Po vizuální stránce došlo oproti předchozí verzi k významnému zlepšení. Úspěch staré verze Trafic umožnil Renaultu soustředit se na rozvoj klíčových oblastí v této nové generaci. Takže například efektivita vozu Trafic se dá zvýšit pomocí tlačítka ECO na palubní desce.

Nákladový prostor si zachoval stejný hranatý tvar jako u předchozí verze, ale je možné jej rozšířit o 210 mm na 4999 mm. I nejmenší Trafic je schopen naložit tři europalety nebo 11 standardních panelů sádrokartonu. Kromě toho Renault obsahuje u modelů Business + a vyšších možnost u modelů s krátkým rozvorem další rozšíření prostoru.

Bezpečnost vozu je zajištěna řadou standardních prvků, jako jsou airbagy, ABS s EBD a ESC, asistent rozjezdu do kopne nebo Grip Xtend pro kluzké povrchy. Model Busines + přidává také eliminaci slepé skvrny.

Obecně Trafic nabízí příjemnou a pohodlnou jízdu. Řízení je dobře vyvážené a také prostor interiéru je pohodlný. Ovšem ačkoliv sem Renault vnesl řadu prvků osobního vozu, stále jde primárně o pracovní prostředí. Jde o populární skříňovou dodávku, která se stále posouvá kupředu a přichází s neustálými vylepšeními, ať již po stránce motorů nebo vybavení. Stinnou stránkou vozu může být hluk při vyšších rychlostech.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace